Græna orkan
Græna orkan er heiti á klasasamstarfi um orkuskipti sem miðar að því að auka hlut visthæfra innlendra orkugjafa í samgöngum á kostnað innflutts kolefnaeldsneytis. Iðnaðarráðherra hafði forgöngu um verkefnið sem undirbúið var í samstarfi við önnur ráðuneyti, stofnanir og sveitarfélög og hefur skipað verkefnisstjórn til að þróa samstarfið áfram og fá fleiri þátttakendur og samstarfsaðila til liðs við Grænu orkuna.
Markmið Grænu orkunnar eru að:
- Tengja saman þá fjölmörgu aðila sem fást við orkuskipti í samgöngum
- Gera sýnileg undir einu merki þau stóru og smáu skref sem stigin eru til að auka hlut visthæfra innlendra orkugjafa í samgöngum
- Skipuleggja og skapa samstöðu um lykilaðgerðir sem grípa þarf til svo áætlun um orkuskipti verði að veruleika
- Efla þekkingaruppbyggingu, menntun og fræðslu
- Hvetja til rannsókna, nýsköpunar og vöruþróunar sem tengist visthæfu eldsneyti
- Halda Íslandi í hópi leiðandi ríkja við notkun á visthæfu eldsneyti í samgöngum
- Gera Ísland að ákjósanlegum vettvangi til að reyna ýmsar nýjungar í visthæfum samgöngum og laða þannig að þekkingu, tækni og fjármagn
- Auka þátt visthæfs eldsneytis og orkuskipta í atvinnuþróun og nýsköpun hér á landi
Nánari upplýsingar er að finna á heimasíðu Iðnaðarráðuneytisins
Þetta er gott framtak og gott að sjá orðið visthæft notað
En reyndar þá er eins og menn segja minna en þriðjunginn af sögunni. Það er ekkert skrýtið með það, því ef maður heillast af lausn, þá er aekkio alltaf litið til heildarinnar. Og heildarmyndin er vissulega líka mjög stór.
En samt … en manni finnst að allavega inn á milli ættu menn á vegum ríkisins sem eru í því að bæta samfélaginu að sýna fram á að þeir ala vega átta sér á næstu nágrenni af heildarmyndinni sem tengist viðfangsefninu hverju sinni
Það fjölmargar aðrar leiðir til að minnka umhverfisáhrif tengd samgöngum, og sum þeirra eiga sérstaklega vel við í þéttbýli ( en ekki bara í höfuðborginni og stærstu bæjunum. ). Lausnin við samgöngur og megun er ekki einn lausn, heldur samamsett. Helstu dæmi sem mér dettur í hug :
* Hagræða v. fjölda ferða og lengd ferða, án þess að breyta hvorki borgarskipulag eða tækni
* Bætt borgarskipulag sem dregur úr þörf á lengri ferðalögum. Sumt er tæknilega hægt að gera á fáeinum árum, og í sumum borgum hafa kjarkaðir borgarstjórar gert frábæra hluti á skömmum tíma. Annað sem tengist borgarskipulag tekur mörg áratugi, en hægt er amk að sporna við þróun í öfuga átt.
* Dregið úr niðurgreiðslum til handa notendum bíla þannig að öfugir grænir hvatar ( sem hvetja til sóunar og til ofnotkun á bílum) verða smám saman að grænum hvötum í staðinn. Dæmi : Gjaldfrjáls bílastæði á kostnaði heildarinnar, ökutækjastyrk án þess að sambærileg samgöngustyrk sem er óháð tegund samgnagna standi til boða
* Grænir hagrænir hvatar til handa notenda reiðhjóla og almenningssamgangna
* Lækka hraða bíla í íbúahverfum, og (völdum) stofnbrautum. Mun geta bætt flæði og fækka umferðarteppum, minnka mengun og orkunotkun, bæta umferðaröryggi, og mögulega bæta samkeppnisstöðu annarra samgöngumáta
* Bæta samkeppnisstöðu annarra samgöngumáta með því að bæta aðgengi eða gefa forgang : a) Forgangsakreinar strætó (og etv annarra ökutækja eftir hentugleika, þmt reiðhjóla ) b) leiðastyttingar og aukið upplífað öryggi hjólreiðamanna.
* Sparakstur / vistakstur sem dregur úr eyðslu um allt að 20%
* Fækka fjölda stuttra ferða þar sem verulegt hlutfall ferðar er farinn á köldum vél sem mengar meiri og eyðir minna.
* Bætt eftirlit með stillingu véla, þannig að brennsla verði “fullkomnari”
* Skatta-afslátt til handa vinnustaði sem setja sér samgöngustefnu og bjóða upp á samgöngusamninga til handa starfsmönnum. Nýir skattareglur búa í haginn fyrir að bjóða samgöngusamninga en ekki bara ökutækjastryrki.
…. og loks …
* Svo-kölluð orkuskipti í samgöngum. Of er lagt til verulegar niðurgreiðslur til að styrkja notkun á bílum, án þess að bæta um leið samkeppisstöðu ökutækjana eða samgöngumátana sem eru enn grænni og heilsusamlegri